中国が「電気二輪車大国」であることは多くの人が知っているが、電気二輪車用バッテリーの重要な部品の一つとして、実は中国は電池生産・販売大国でもあるという。データによると、中国のバッテリーの年間生産と販売。データによると、中国のバッテリーの年間生産量とデータによると、中国のバッテリーの年間生産量と消費量は140億個以上で、バッテリーの3分の1を占めています。生産量世界一、まさに「電池大国」です。
ご存知のように、電気自動車のバッテリー消費量もかなりの割合を占めています。電気二輪車は実際には耐久性の低い交通手段に属しますが、その中核部品であるバッテリーの耐久性は、各二輪電気自動車によって悪くなるでしょう。基本的にバッテリーを複数回交換する必要があるということは、我が国では少なくとも 7 億セットのバッテリーを備えた 3 億 5,000 万台の二輪電気自動車を所有していることを意味します。リチウム電池用ハイパワープラグのサプライヤーとして、リチウム電池ドッキングプラグの出力値が増加していることを反映して、アマスのリチウム電池ドッキングプラグの出力値も増加しています。リチウム電池市場におけるリチウムプラグの需要。市場の需要の増大に対応するために、Amass は自動化された生産設備を導入し、DC ハイパワー コネクタ技術を継続的に改善し、より高品質のコネクタを市場に提供することを目指しています。より高品質のコネクタを市場に提供します。
現在、バッテリーは多くのブランドだけでなく、大手ブランドも消費者を引き付けるために独自の「ブラックテクノロジー」バッテリーを発売しています。バッテリーは、消費者の顧客を引き付けるために、現在、鉛酸バッテリー、グラフェンバッテリー、黒金バッテリー、リチウムバッテリーなど、いくつかの種類の主流バッテリーが存在し、耐久性と長寿命からそれらの違いを分析しています。バッテリー、ブラックゴールドバッテリー、リチウムバッテリー、耐久性と分析範囲、それらの違いは何ですか。
鉛蓄電池
電気自動車ではなくても、150年前から輸送用などに使われており、電池の「祖先」ともいえる電池です。現在でも鉛蓄電池は電気自動車に使用される電池の主流であり、市場シェアは70％以上となっています。
鉛蓄電池は、正と負の鉛板、正と負の極、電解液、隔壁、シェル電池で構成され、主に正と負の鉛板と電解液の化学反応によって作業が行われ、他のDCからの充電プロセスが完了します。 「電気エネルギー」を「化学エネルギー」に変換する動力源。
鉛蓄電池には、安いという重要な「ラベル」が付いています。他の電池と大きく異なる点は、鉛蓄電池は材料、プロセスが4大電池の中で最も単純であり、コストが比較的低く、これが長期市場を維持できる重要な理由でもあります。要求。しかし、鉛蓄電池は充放電サイクルが短く、サイズが大きく重量が重いことも、その人気が徐々に低下する原因となっています。ただし、充放電のサイクル時間が短く、体積が大きく重量も重いため、徐々に他の電池に置き換えられています。
グラフェンバッテリー
近年、このバッテリーは大手ブランドから高く評価されており、Yadea、AIMA、TAILGなどの一流ブランドもグラフェンバッテリーを導入しています。グラフェン電池を搭載した二輪電気自動車で、より耐久性があり、より長く走行できることを宣伝し、消費者に非常に人気があります。消費者の間で非常に人気があります。
しかし、グラフェン電池の科学的定義は、実際には、グラフェンの表面とグラフェン電池間の高速かつ大きなシャトル移動の特性によって開発された電池の電極上のリチウムイオンの使用を指します。グラフェンの表面と電極のリチウムイオンの使用は、電池の開発の特徴と現在のグラフェン電池の間の急速な質量移動の動きであり、電気自動車業界では、グラフェンが少ない鉛蓄電池のみに使用されます。 、そうです。グラフェンと呼ばれる 現在の電気自動車業界のグラフェン電池は、鉛酸電池に少量のグラフェンが含まれているだけなので、実際にはグラフェン電池と呼ばれていますが、客観的に見ると、これらの電池は「グラフェン鉛酸電池」と呼ばれるべきです。 。鉛蓄電池に属しますが、鉛蓄電池とは異なり、価格は高くなりますが、リチウム電池ほど高価ではありません。一部のリチウム電池は高価ではありませんが、リチウム電池は鉛酸電池よりもはるかに安価であり、鉛蓄電池の本質により、安全性も酸電池よりも優れており、安全性もリチウム電池よりもはるかに高くなります。 、バッテリーの中間に属します。充放電 鉛蓄電池に比べて充放電性能とサイクル数が向上し、航続距離が鉛蓄電池に比べて約10％向上しました。
ブラックゴールドバッテリー
二輪電気自動車ブランドが直接「ファンファーレ」でグラフェン電池を宣伝するのに比べ、より専門的な電池メーカーとして、いわゆるブラックゴールド電池ははるかに婉曲的になります。いわゆるブラックゴールドバッテリーとは、バッテリーの正極グリッドにグラフェン合金材料を使用することを指します。いわゆる黒金電池とは、電池の正極グリッドにグラフェン合金材料を使用することを指し、現在、天能と朝偉はグラフェンを添加した電池を黒金電池と呼んでいます。グラフェン材料の添加により、合金電池の全体的な性能は鉛酸電池よりも優れており、鉛酸電池よりも寒さや熱に対する耐性が優れています。鉛蓄電池よりも寒さや熱に強く、パワーも強くなり、全体的には鉛蓄電池より若干強いですが、リチウムイオン電池よりは強力で、価格にも一定の開きがあります。
バッテリーと価格には一定のギャップがあり、黒金バッテリーのコストは鉛酸バッテリーよりも高く、一般にバッテリー1セットあたり30〜50元高くなります。価格の点では、黒金電池のコストは鉛酸電池よりも高く、一般に電池あたり 30 ～ 50 元高くなります。ブラックゴールドバッテリーとグラフェンバッテリーの本質は同じであるため、相対的な耐久性と航続距離はほぼ同じです。バッテリーの耐久性と航続距離は同等です。
リチウム電池
リチウム電池は、小型軽量であるため、現在最も多くの応用シナリオがある電池であり、基本的に主流の電子製品はリチウム電池を使用しています。
リチウム電池は、正負の材料としてリチウム金属またはリチウム合金を用い、非水電解液を使用して作られています。現在、リチウム電池は主に三元リチウム電池、リン酸鉄リチウム電池、マンガン酸リチウム電池であり、このうち三元リチウム電池は高容量、長寿命であるが高価である二輪電気自動車用途という利点がある。リチウム電池は高容量で長寿命という利点がありますが、価格が高価であり、電気二輪車への用途は比較的限られており、リチウムマンガン酸電池の価格は高価です。マンガン酸リチウム電池は安価ですが、寿命が短く、用途も比較的小さく、リン酸鉄リチウム電池は、価格も中程度で、容量も中程度で、耐久性があります。リン酸鉄リチウム電池は、適度な価格、適度な容量、優れた耐久性、高い安全性を備えており、より頻繁に使用されています。
耐久性と航続距離はリチウム電池の主な利点であり、通常の鉛蓄電池のサイクル充電は300回、グラフェンと黒金電池の場合は500〜600回ですが、リチウム電池は約1500回に達します。耐久回数はグラフェン電池や黒金電池で500～600回、リチウム電池で約1500回と比較すると、間違いなくリチウム電池が最も耐久性が高いです。比較するとリチウム電池が最も耐久性が高く、小型・軽量・大容量のため航続距離も最も長くなっています。小型・軽量・大容量のため、電池寿命もこの電池の中で最も優れています。
リチウムバッテリープラグの耐久性を向上させるため、アマスプラグには難燃性のPA66ナイロンを採用し、製品の機械的・電気的特性を向上させ、接触部には低抵抗の銀メッキ赤銅を採用しています。耐食性も強く、同業界のチッププラグをはるかに上回る耐久性を誇ります。
以上のことから、現在主流の二輪電気自動車の4大バッテリーとの違いが分かります。オーナーは電動バッテリーを選択する際、主に耐久性と航続距離を重視する場合、リチウム電池＞グラフェンの順で選択する必要があります。電池 > グラフェン電池 = ただし、価格と安全性を重視する場合は、リチウムイオン電池 > グラフェン電池 > 黒金電池 > 鉛蓄電池の順に選択することをお勧めします。ただし、価格と安全性を重視する場合は、鉛蓄電池＞黒金電池＞グラフェン電池＞リチウム電池を選択することをお勧めします。また、近年、リチウム電池が爆発・発火する事故も発生しています。近年、リチウム電池の爆発火災事故が発生し、リチウム電池の安全性などの問題がクローズアップされています。
投稿時刻: 2024 年 1 月 20 日