電気自動車の自然発火現象は時折発生するため、安全上のリスクがあるために自分の電気自動車を望まない消費者にとって、パワーバッテリーの安全性は常に非常に懸念されています。しかし、バッテリーは電気自動車の車内に設置されており、一般の人にはバッテリーがどのようなものであるかを見ることはできず、安全かどうかを確認することもできません。この場合、バッテリーの状態をどのように理解すればよいのでしょうか？
次に、電気自動車の重要なシステムの 1 つである BMS バッテリー管理システムについて説明します。次の説明では、バッテリー BMS 管理システムについて説明します。
BMS はバッテリーナニーまたはバッテリーマネージャーとも呼ばれ、BMS の役割はバッテリーの熱の管理に反映されるだけではありません。ユーザーがバッテリーの状態を理解する最も直接的な方法は、目的を達成するために、バッテリーの状態を監視し、各バッテリーユニットのインテリジェントな管理とメンテナンスを行い、バッテリーの過充電と過放電を防ぐことです。バッテリーの耐用年数を延ばします。
バッテリーの監視を実現するには、特定のコンポーネントに依存するだけでは十分ではなく、複数のコンポーネント間の緊密な連携が必要です。システムユニットには、制御モジュール、ディスプレイモジュール、無線通信モジュール、電気機器、電力を供給するために使用されるバッテリーパックが含まれます。電気機器、および電池情報収集モジュールを収集するために使用される電池パックの回収用。
多くのシステムユニットを組み合わせて電気自動車の動力バッテリーと密接に統合されたバッテリー管理システムを形成することにより、バッテリー管理システムはセンサーを利用してバッテリーの電圧、電流、温度をリアルタイムに検出できます。
同時に、漏電検出、熱管理、バッテリー均等化管理、アラームリマインダー、残容量、放電電力の計算、バッテリーの劣化度合いと残容量ステータスのレポートを実行し、最大出力電力も制御できます。バッテリーの電圧、電流、温度に応じたアルゴリズムを使用して、最大の走行距離を得るとともに、アルゴリズムにより最適な電流で充電するように充電機を制御します。
また、CANバスインターフェースを介して、車両トータルコントローラー、モーターコントローラー、エネルギー制御システム、車両表示システムなどとリアルタイム通信で接続されており、ユーザーは常にバッテリーの状態を把握することができます。
バッテリー管理システムのハードウェア構成は何ですか?パワーバッテリー内の BMS のハードウェア トポロジは、集中型と分散型の 2 つの方法に分けることができます。集中型は主に電池パックの容量が比較的小さく、モジュールや電池パックの種類が比較的固定されている場合に使用されます。
すべての電気部品が大きな基板に統合されており、サンプリングチップのチャネル利用率が最も高く、回路設計が比較的単純で、製品コストが大幅に削減されます。ただし、すべての取得ハーネスはマザーボードに接続されるため、BMS のセキュリティと安定性にとって大きな課題となり、拡張性は比較的劣ります。
別の種類の分配はその逆で、マザーボードに加えて、1 つ以上のスレーブ ボード、スレーブ ボードを備えたバッテリー モジュールを追加します。利点は、単一モジュールの規模が小さいため、サブモジュール長すぎる配線によって引き起こされる隠れた危険やエラーを回避するために、単一バッテリーの配線は比較的短くなります。そして拡張性も大幅に向上しました。欠点は、バッテリー モジュール内のセルの数が 12 未満であるため、サンプリング チャネルが無駄になることです。
全体として、BMS は電源バッテリーの状態を把握する上で非常に重要な役割を果たしており、危機に適時に対応し、緊急時の安全リスクを軽減するのに役立ちます。
もちろん、BMS は絶対確実ではありません。システムは必然的に故障します。毎日の使用では、特に夏場には、特定のチェックを実行する必要があります。バッテリーを監視して、次のことを確認できることが最善です。旅行の安全を確保するために、バッテリーは正常です。
投稿日時: 2023 年 12 月 23 日