夏季の高温により、二輪電動車両の火災事故が頻繁に発生するが、どのように防止すればよいか？

近年、二輪電気自動車の火災は後を絶たず、特に夏の高温時には電気火災が自然発火しやすい状況にある。

緊急管理部消防局が発表した2021年の全国消防救助隊の警察・消防データによると、全国で二輪電動車両とそのバッテリー故障による火災が約1万8000件報告され、57人が死亡した。報告によると、今年2022年上半期だけで、煙台市では二輪電動車両による火災が26件発生した。

二輪電気自動車の火災がこれほど頻繁に発生する原因は何ですか？

二輪電気自動車の自然発火の主な原因は、リチウムイオン電池の熱暴走です。いわゆる熱暴走とは、様々な要因によって引き起こされる連鎖反応であり、熱によって電池の温度が数千度上昇し、自然発火に至る可能性があります。二輪電気自動車の電池は、過充電、穴あき、高温、短絡、外部損傷などの原因で熱暴走を起こしやすくなります。

熱暴走を効果的に防止する方法

熱暴走を引き起こす要因は複数あるため、熱暴走の発生を防ぐためには複数の予防措置を講じる必要がある。

熱暴走の主な原因は「熱」であるため、バッテリーが適切な温度で動作していることを確認し、熱暴走の発生を効果的に防止する必要があります。しかし、夏の高温時には「熱」は避けられないため、バッテリー自体から対策を講じる必要があり、リチウムイオンバッテリーは優れた耐熱性と放熱性能を備えている必要があります。

まず、消費者は二輪電動車両を購入する際に、リチウムイオン電池の関連特性、特に電池セル内部の材料が優れた耐熱性と放熱性能を備えているかどうかに注意する必要があります。次に、電動車両内部の電池に接続されているコネクタが高温に耐えられる性能を備えているかどうかを確認し、高温によってコネクタが軟化したり破損したりしないようにすることで、回路がスムーズに動作し、短絡の発生を防ぐ必要があります。

電気自動車用コネクタの専門メーカーであるAmasSは、リチウムイオン電気自動車用コネクタの研究開発において20年の経験を有し、SUNRA、AIMA、YADEAなどの二輪電気自動車メーカーに電流供給接続ソリューションを提供しています。AmasSの高温対応二輪電気自動車用コネクタは、耐熱性、耐候性、優れた電気特性を備えたPBTを採用しており、PBT絶縁プラスチックシェルの融点は225～235℃です。

強力な実験標準運用と完璧な試験基準は、二輪電動車両コネクタの品質を保証する基盤となる。

アマス研究所

高温対応の二輪電気自動車用コネクタは、難燃性等級試験に合格しており、難燃性能はV0レベルに達し、周囲温度-20℃～120℃にも対応可能です。上記の周囲温度範囲で使用しても、二輪電気自動車用コネクタの本体シェルは高温によって軟化せず、短絡が発生することはありません。

バッテリーとその構成部品の選定に加え、電気自動車用充電器の品質、充電時間の長さ、二輪電気自動車の違法改造は、電気自動車用リチウム電池の安全性能を向上させるための鍵となる。