夏の高温で電気自動車二輪車の火災事故が多発、どう防ぐ？

近年、電気二輪車火災が後を絶たず、特に夏の高温時には電気火災が自然発火しやすくなります！

緊急管理省消防救助局が発表した警察と火災データを受け取った2021年の全国消防救助チームによると、電気二輪車とそのバッテリー故障による火災が全国で約1万8000件発生し、57人が死亡したと報告されている。報道によると、今年2022年のわずか半分で、煙台市では二輪電気自動車の火災が26件発生した。

電気二輪車の火災が頻繁に発生する原因は何ですか?

二輪電気自動車の自然発火の主な原因は、リチウム電池の熱暴走です。いわゆる熱暴走は、さまざまなインセンティブによって引き起こされる連鎖反応であり、熱により電池の温度が数千度上昇し、その結果、自然発火中。二輪車のバッテリーは、過充電、パンク、高温、短絡、外部損傷などが原因で熱暴走を起こしやすくなります。

熱暴走を効果的に防ぐには

熱暴走の誘発は複数あるため、熱暴走の発生を防ぐためには複数の予防策を講じる必要があります。

熱暴走の主な原因は「熱」です。熱暴走の発生を効果的に防止するには、バッテリーが適切な温度で動作していることを確認します。しかし、夏の高温では「熱」が避けられないため、バッテリーからスタートする必要があるため、リチウムイオンバッテリーは耐熱性と放熱性能に優れています。

まず、消費者が電気二輪車を購入する際には、リチウム電池の関連特性や、電池セルの内部材料の耐熱性や放熱性能が良好かどうかに注意を払う必要があります。第二に、電気自動車の内部のバッテリーに接続されているコネクタが高温耐性性能を備えているかどうか。高温によりコネクタが軟化して破損することがなく、回路が滑らかで短絡の発生を回避できるかどうかを確認します。 。

プロの電気自動車コネクタの専門家として、AmasS はリチウム電気自動車コネクタの研究開発で 20 年の経験があり、SUNRA、AIMA、YADEA などの二輪電気自動車会社に通電接続ソリューションを提供しています。大量の高温二輪電気自動車コネクタは、耐熱性、耐候性、良好な電気特性を備えたPBTを採用しており、PBT絶縁プラスチックシェルの融点は225〜235℃です。

強力な実験標準運用と完璧な試験標準は、電気二輪車コネクタの品質を保証するための基礎です

アマスラボラトリー

高温二輪電気自動車用コネクタは難燃グレード試験に合格しており、V0難燃性能までの難燃性能を持ち、-20℃～120℃の周囲温度にも対応できます。上記の周囲温度範囲で使用する場合、電気自動車二輪車コネクタのメインシェルが高温により軟化せず、ショートの原因となります。

バッテリーとその部品の選択、電気自動車充電器の品質に加えて、充電時間が長すぎること、電気二輪車の違法改造が電気自動車の安全性能向上の鍵となります。車のリチウム電池。