北京電動自転車グループの規格「電動自転車用リチウムイオン電池パックの技術仕様」（以下「仕様」という）が最近改訂され、6月19日に正式に施行される。
新たに改訂されたグループ規格は、北京市電動自転車品質安全管理の実践に基づき、製品の安全性をより重視し、バッテリーパックと車両の相互認識協調識別、バッテリー（単体）識別、穿刺、過熱、過放電、外部短絡要件を初めて提案し、バッテリーパックと充電装置の相互認識協調識別、バッテリー過熱警報機能を初めて適用しました。バッテリーパックの耐荷重や塩水噴霧などの安全項目が強化され、グループ規格ではバッテリーパック管理システムの機能が具体的に明確化され、BMSデータアップロード機能や自由落下などの試験方法が詳細に規定されています。
近年、電動自転車はその経済性と利便性から、人々の重要な交通手段となっている。現在、国内には3億台以上の電動自転車があり、その数は増加の一途をたどっているため、火災リスクも高まり続けている。
国家消防救助局の2022年全国消防救助隊対応・火災統計によると、2022年には電動自転車火災が合計1万8000件報告され、2021年比で23.4%増加した。住宅地におけるバッテリー故障による火災は3242件で、2021年比で17.3%増加した。このことから、電動自転車火災事故の予防対策を強化することが喫緊かつ重要であることがわかる。
電動自転車の安全性を確保するため、新しいバッテリー規制では、バッテリーパックの内部温度またはバッテリーの温度が80度に達した場合、車両またはバッテリーパックが30秒以内に警報音を発することを義務付けています。これにより、人々は最初に音を聞き、事故のリスクを軽減するための適切な措置を講じることができます。バッテリーが基準を満たしていても、コネクタの基準を満たしていない場合は、電動自転車の安全上の危険を引き起こす可能性があります。
現在、市場に出回っているコネクタの品質はまちまちで、企業は利益最大化を追求するあまり、意図的に生産コストを削減し、生産基準を引き下げた結果、基準を満たさない劣悪なコネクタ製品が市場に流入し続けています。一部の電気自動車販売店は、劣悪なコネクタを非公式に販売しており、元の車両に取り付けると安全上の危険が生じます。また、一部の修理工場は、過剰なバッテリーを販売するだけでなく、車両改造サービスも提供し、電気自動車に劣悪なコネクタを取り付けるなど、「リスクを負う」行為を行っています。
インテリジェントな電気自動車用バッテリーコネクタメーカーとして、AMSは20年以上にわたりコネクタ業界に深く携わり、標準的な車両品質を実現し、高電流効率・低温度上昇コネクタ「LCシリーズ」を開発しました。LCシリーズは、同じ電流を流しても温度上昇が低く、熱損失を低減し、耐用年数を延ばし、高温による発火リスクを回避します。リチウムイオン電池の過熱や発火リスクを最大限に軽減します。
投稿日時：2023年6月17日